中鐵山橋助力津濰高鐵打通“黃河咽喉” “黃河第一跨”以毫米級精度對接合龍
【強信心 增動能——高質(zhì)量發(fā)展一線報道】
秦皇島日報記者 王靜
東營黃河公鐵大橋主橋鋼桁梁順利合龍。 （圖片由中鐵山橋提供）
2025年12月31日，隨著最后一段鋼桁梁在毫米級精度下精準對接，由中鐵山橋集團有限公司參建的山東東營黃河公鐵大橋主橋鋼桁梁順利合龍，標志著國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)關(guān)鍵節(jié)點建設(shè)取得重大突破。
作為黃河下游跨度最大、技術(shù)標準最高的公鐵兩用橋之一，東營黃河公鐵大橋采用創(chuàng)新雙層設(shè)計——上層為雙向六車道公路，下層為雙線高速鐵路，主橋全長1260米，采用連續(xù)鋼桁斜拉橋結(jié)構(gòu)。2024年3月項目開工以來，中鐵山橋項目團隊充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢，綜合運用管理經(jīng)驗，以智能化施工破解建設(shè)難題。在首段鋼桁梁吊裝完成后，團隊創(chuàng)新應(yīng)用“雙場預(yù)拼、雙向架設(shè)、跨中合龍”方案，通過BIM技術(shù)實現(xiàn)全過程三維模擬與碰撞檢測，構(gòu)件在專業(yè)化預(yù)制場生產(chǎn)后，經(jīng)大型運梁設(shè)備轉(zhuǎn)運至橋位，由全回轉(zhuǎn)架梁吊機從兩端同步向跨中懸臂架設(shè)，實現(xiàn)施工效率與精度雙提升。
面對黃河流域冬季低溫、夏季汛期及跨堤防施工等復(fù)雜挑戰(zhàn)，中鐵山橋團隊針對性推出多項創(chuàng)新舉措：低溫時采用防風(fēng)保溫與預(yù)熱工藝保障焊接質(zhì)量，汛期前完成防洪加固工程，研發(fā)專用工裝使超高強度螺栓連接合格率超99%、焊縫一次合格率超99.5%；跨堤施工階段搭建全封閉防護平臺，兼顧工程安全與公共安全。施工全程，項目堅持綠色理念，通過沉淀凈化、粉塵控制等措施，實現(xiàn)環(huán)?！傲阃对V”，彰顯企業(yè)社會責任。
此次主橋合龍，成功打通津濰高鐵跨越黃河的“咽喉”通道。中鐵山橋團隊將繼續(xù)推進橋面系統(tǒng)施工、全橋涂裝及附屬設(shè)施安裝等工作。據(jù)了解，大橋建成后將大幅縮短天津至濰坊的時空距離，強化環(huán)渤海城市群互聯(lián)互通，完善區(qū)域綜合交通網(wǎng)絡(luò)，為黃河流域生態(tài)保護與高質(zhì)量發(fā)展提供堅實基礎(chǔ)設(shè)施支撐，也為秦皇島裝備制造企業(yè)參與國家重大工程建設(shè)再添亮眼成果。
編輯：薛佳麟
責編：李志財
編審：劉福慶
監(jiān)審：王勍